Typowe problemy aut z dpf-em
RECYKLING KATALIZATORÓW-DS AUTO SP ZOO CHRZANÓW
Słysząc słowo DPF szczególnie podczas wizyty u mechanika, zapala Nam się czerwona lampka. Dlaczego akurat w moim samochodzie musi być DPF. Wiele o Nim słyszałem i nie ma dobrej opinii. Jak rozpoznać problem z DPF-em?
Czym jest DPF?
DPF, a tak naprawdę filtr cząstek stałych jest filtrem montowanym w układach wydechowych silników wysokoprężnych (wymogi unijne zmuszają powoli do montowania filtrów także w samochodach z silnikiem benzynowym). Głównym jego zadaniem jest oczyszczanie spalin, a konkretniej gazów spalinowych z cząstek sadzy i popiołu. Skrót DPF używany jest praktycznie we wszystkich samochodach i pochodzi od angielskich słów: Diesel Particulate Filter. Filtr cząstek stałych spotykany w samochodach francuskich oznaczany jest jako FAP – filtre a particules.
Wzrósł poziom oleju silnikowego
W autach wyposażonych w filtr cząstek stałych coraz częściej obserwuje się znaczący wzrost poziomu oleju silnikowego. Dlaczego? Wszystko poprzez nieukończony proces dopalania filtra. Sterownik odpowiedzialny za jego regeneracja, podczas wypalania zwiększa dawkę paliwa w celu podwyższenia temperatury spalin. Jeżeli sadzy jest zbyt dużo, bądź proces zostanie przerwany, a co gorsza wypalanie odbywa się w złych warunkach, nadmiar paliwa, które nie zostało wypalone poprzez tuleje cylindrowe przedostaje się do miski olejowej, gdzie miesza się z olejem. Problem ten dotyczy głównie samochodów wyposażonych w suchy filtr cząstek stałych. W przypadku stwierdzenia zwiększenia się poziomu oleju silnikowego niezwłocznie udajmy się do serwisu w celu serwisowego wypalenia filtra cząstek stałych. Po zakończonym procesie nie zapominajmy o wymianie oleju silnikowego na nowy.
Kontrolka filtra cząstek stałych
Filtr cząstek stałych ma swoją kontrolkę w pojeździe, której zapalenia nie wróży niczego dobrego. W przypadku jej zapalenia nie pozostaje Nam nic innego jak stworzyć sterownikowi filtra cząstek stałych idealne warunki do przeprowadzenia regeneracji. Jakie to są warunki? Przede wszystkim jazda poza miejska ze stała prędkością utrzymując odpowiednie obroty silnika. Zapalenie się kontrolki oznacza zapełnienie pojemności roboczej filtra cząstek stałych. Jeżeli nie wykonamy wypalania silnik przejdzie w tryb awaryjny i konieczna będzie wizyta w serwisie. Pamiętajmy, że w przypadku zapalenia się kontrolki proces wypalania można opóźnić o jeden bądź dwa dni. Nie więcej!
Skończył się płyn
W przypadku filtra mokrego cząstek stałych do jego odpowiedniej pracy potrzebny jest specjalny płyn, dzięki któremu możliwy jest proces wypalania sadzy z filtra. W takiej sytuacji najlepszym rozwiązaniem jest udanie się do serwisu w celu uzupełnienia płynu. Pamiętajmy, aby podczas takiej wizyty zwrócić uwagę, aby mechanik sprawdził czy brak płynu spowodowany jest jego zużyciem czy wyciekiem. Płyny stosowane do filtrów cząstek stałych to: Eolys, DPX bądź Infineum.
Pamiętajmy, aby nie lekceważyć pierwszych objawów zapchania filtrów cząstek stałych, ponieważ jego całkowite zapchanie może skutkować dużymi wydatkami. Dodatkowo starajmy się „raz na jakiś czas” zapewnić sterownikowi filtra idealne warunki do procesu wypalania.
www.katalizatorychrzanow.pl
