Jaki bieżnik?
Bieżnik opony jest nieodłączną jej częścią. Poniżej publikujemy ważne informacje na temat podziału opon względem występującego bieżnika.
Slick to rodzaj opony o całkowicie gładkim bieżniku. Z powodu dużej powierzchni przylegania ma największe opory toczenia. Używa się tego typu opon na suchych, równych trasach (np. dla samochodów wyścigowych), przy dobrych i sprzyjających warunkach mają one doskonałe własności. Opony te mają także wady np. całkowicie tracą przyczepność podczas deszczu na mokrej nawierzchni.
Rowkowe
Opony rowkowe to opony nie zmieniające własności i oporów toczenia koła. Opony rowkowe posiadają rowki odprowadzające spod opony nadmiar wody. Mogą być wytłoczone ukośnie lub promieniowo, jednakże ukośne rowki zwiększają trochę opory toczenia, lepiej jednak odprowadzają wodę.
Klockowe
To opony o przeznaczeniu typowo terenowym. Opony te służą do jazdy po terenie śliskim i mokrym.
Kolcowe
Są to opony przeznaczone przede wszystkim do jazdy po lodzie i śniegu w warunkach zimowych. Zapewniają dobrą przyczepność w bardzo niesprzyjających warunkach.
Deszczowe
W oponach deszczowych dobrze dobrany wzór bieżnika powoduje świetne odprowadzanie wody spod koła i dzięki temu auto jest zabezpieczone przed poślizgiem.
Błotno-śniegowe
Opony błotno-śniegowe wykonane są z miękkich bieżników mają za zadanie utrzymanie przyczepności auta na błocie i śniegu.
Rzeźba bieżnika opon
Wyróżniamy właściwie trzy typy rzeźby bieżnika, które teraz pokrótce omówimy:
Bieżnik Symetryczny
Jest to najprostszy bieżnik. Krótko mówiąc dwie połówki opony posiadają ten sam wzór.
Bieżnik symetryczny jest niezależnie od pozycji na pojeździe czy kierunku toczenia, opony te cechują się takimi samymi parametrami. ten rodzaj bieżnika stosuje się najczęściej na małych oraz średnich samochodach osobowych, autach dostawczych i ciężarowych.
Bieżnik Asymetryczny
Ten bieżnik jest różny po obu stronach opony. Klocki bieżnika na stronie zewnętrznej są większe i bardziej masywne co zapewnia oponie większą stabilność na wirażach. Wewnętrzna strona bieżnika cechuje się większą liczbą oraz powierzchnią rowków. Klocki bieżnika są mniejsze i trochę bardziej ponacinane. Opony asymetryczne należy montować bokiem na zewnątrz samochodu, który posiada oznaczenie „SIDE FACING OUTWARDS, MOUNT THIS OUT SIDE” lub „OUTSIDE”.
Bieżnik Kierunkowy
Kierunkowy bieżnik opony podnosi efektywność odprowadzania spod kół wody i błota, co zmniejsza ryzyko wystąpienia groźnego zjawiska poślizgu na warstwie wody. Z tego też powodu bieżniki kierunkowe bardzo często są wykorzystywane w oponach zimowych. Ze względu na dobre właściwości trakcyjne oraz dobre hamowanie, bieżnik kierunkowy znajduje często zastosowanie w oponach samochodów sportowych. Uwaga! Opony kierunkowe posiadają na boku opony oznaczenie w formie strzałki wskazujące kierunek toczenia.
Wszystkie omawiane rodzaje bieżnika opony znajdziecie Państwo w naszym sklepie internetowym OponaPL. na www.opona.pl
