Bosch Diesel Service SC. I.K Gruner - Produkty

Jedną z naszych specjalizacji jest wymiana rozrządów - Paskowych i Łańcuchowych, Jedyni poza ASO posiadamy specjalistyczny sprzęt i wyposażenie do prac montażowych, oraz wszelkich prac naprawczych przy układach napędowych i wymianie rozrządów paskowych i łańcuchowych samochodów Audi A4 do A8 - Q3 - Q7 VW Tuareg - Transporter T5, T6 z silnikami Rzędowymi, jak i "V" Polecamy Naprawy i Wymiany rozrządów paskowych i łańcuchowych silników 1,6 - 2,0TDI, 1,0 - 2,0 FSI i TFSI, silników V6 - V10 - TDI, FSI,TFSI - VW - Audi - Skoda - Seat, wymagających specjalistycznego wyposażenia - jak również silników silników BMW Opel, Ford i innych marek również wymagające specjalistycznego oprzyrządowania.

Od wielu lat specjalizujemy się w serwisowaniu, naprawach i diagnostyce automatycznych skrzyń biegów, podwójnych sprzęgieł DSG 6 i 7 biegowych Volkswagen - Audi - Skoda - Seat . Naprawa automatycznego sprzęgła nie jest tak prosta, jak niektórzy sądzą i wiąże się każdorazowo z wymaganą regulacją wszystkich parametrów, a w szczególności punktu przełączania i adaptacji. Nieprawidłowo wykonana naprawa powoduje szarpania, poślizgi, a przede wszystkim szybkie zużywanie się sprzęgła, skrzyni biegów, jak i pozostałych elementów układu napędowego co najczęściej wiąże się z ponowną naprawą i podwójnymi kosztami. Żeby prawidłowo wykonać naprawę wymagana jest przede wszystkim dokumentacja, oryginalne specjalistyczne wyposażenie, wiedza i doświadczenie które posiadamy i stosujemy w naprawach Niema możliwości wykonania prawidłowej naprawy przy pomocy prostych warsztatowych narzędzi

NOWOŚĆ – Czyszczenie i regeneracja Filtrów DPF, FAP, SCR i Katalizatorów w pełni skomputeryzowaną nowoczesną maszyną firmy Otomatic. Nasza maszyna wykorzystuje innowacyjną technologię , turbulentnego przepływu płynu czyszczącego, oraz impulsu sprężonego powietrza. Impuls płynu roboczego wymuszony przez ciśnienie, musi pokonać opory przepływu w kanałach filtra. Przy przepływie turbulentnym (burzliwym) strugi cieczy mieszają się tworząc wiry, które w łatwy sposób przenikają i usuwają cząstki stałe w mikroporowatych przegrodach kanałów filtra z jednoczesnym tworzeniem przepływu o dużej prędkości, będących głównym mechanizmem usuwania skompresowanych złogów w kanałach filtra Zastosowanie specjalnego płynu powoduje że cząsteczki środka myjącego łączą się z cząsteczkami brudu, i skutecznie odrywają je od czyszczonej powierzchni, dokładne usuwając wszystkie rodzaje cząstek stałych ( sadza, popioły, oleje ) zarówno z kanałów wylotowych jak i dolotowych filtra powyżej 95% . Filtr zapinany jest w maszynie pionowo - pozwala to na swobodne oczyszczanie kanałów dolotowych filtra, które w tej pozycji mają otwarte kanały dołem, gdzie zanieczyszczony płyn wraz ze wszystkimi złogami może bez oporów wydostawać się na zewnątrz filtra. FILTRY EURO 6 bardzo często ze względu na powszechnie stosowane adaptery i metodę mycia filtr nie jest wyczyszczony równomiernie, szczególnie na zewnątrz filtra, przy obudowie. Zastosowanie do mycia specjalnej dyszy opracowanej do tego typu filtrów powoduje że filtr jest czyszczony równomiernie w całym przekroju. Proces czyszczenia : 1. Weryfikacja wkładu ceramicznego filtra kamerą inspekcyjną, czy wkład , kwalifikuje się do czyszczenia, czy nie jest popękany, przetopiony, zaklejony. 2. Test przeciwciśnienia, pokazujący stopień zapchania filtra przed czyszczeniem. 3. Uruchomienie komputerowo sterowanego procesu czyszczenia. 4. Suszenie w temperaturze powyżej 90st. 5. Test przeciwciśnienia, pokazujący przepływ w filtrze po czyszczeniu. 6. Wykonanie zdjęć wkładu filtra kamerą inspekcyjną. 7. Sporządzenie raportu Niestety żeby czyszczenie filtra zostało przeprowadzone prawidłowo i dokładnie, cały proces musi trwać około 2 godzin, a nie jak się niektórzy chwalą 20min., a w przypadku filtrów do samochodów ciężarowych jeszcze dłużej

Jesteśmy jedynym autoryzowanym Serwisem naprawy aparatury paliwowej Bosch Diesel Service, Delphi Diesel Service, Dysponujemy pracownią wyposażoną w najnowocześniejszy sprzęt Boscha, Hartridge, Delphi. Jesteśmy jednym z najlepiej przygotowanym i dostosowanym do potrzeb klienta serwisem w zakresie naprawy aparatury paliwowej Diesla. Naprawy wtryskiwaczy wykonujemy w jakości Bosch Quality Scan z zastosowanie 3-ciej fazy Boscha. Dlatego też możemy Państwu zaoferować usługi na najwyższym poziomie. Naprawę i diagnostykę wtryskiwaczy Common-Rail do samochodów osobowych i dostawczych .naprawę i diagnostyke wtryskiwaczy Common-rail do samochodów Ciężarowych MAN TGA-TGM, RENAULT Premium, DAF, ciągników i maszyn budowlanych. Naprawę i diagnostykę wtryskiwaczy tradycyjnych, TDI osobowe i ciężarowe. Naprawa i diagnostyka pomp PLD, - MERCEDES ACTROS - ATEGO Naprawę Pompowtryskiwaczy Bosch i Siemens samochodów osobowych VW - Audi Naprawę Pompowtryskiwaczy samochodów ciężarowych VOLVO - SCANIA - IVECO Naprawę wysokociśnieniowych pomp Common-Rail. Naprawa i diagnostyka wtryskiwaczy tradycyjnych, TDI osobowe i ciężarowe. Dlaczego warto zlecić nam naprawę aparatury Diesla Naprawiając aparaturę paliwową w Bosch Diesel Serwis Gruner możecie być Pewni Rzetelnego wykonania usługi z zastosowaniem oryginalnych części zamiennych wymaganych przy naprawie oraz technologii naprawy producentów, a przez to gwarancję poprawnej i ekonomicznej pracy silnika.

Od 1979 roku zajmujemy się naprawami silników - naprawą głowic, szlifowaniem wałów korbowych, cylindrów i płaszczyzn, oraz regeneracją części i podzespołów samochodowych. Z powodzeniem naprawiamy nowoczesne silniki samochodów osobowych - dostawczych i lekkich ciężarówek. Posiadamy specjalistyczne obrabiarki, przyrządy pomiarowe, narzędzia, dokumentację, oraz bogate doświadczenie w naprawach nowoczesnych silników zgodnie z wymaganą technologię. Stosujemy nowoczesne technologie jak Flex-Hone amerykańskiej firmy SUNNEN zwiększającą trwałość, mniejsze zużycie oleju, oraz mniejszą skłonność do zatarcia w porównaniu do metod tradycyjnych, - jest wymagana w naprawach nowoczesnych silników. Mamy opracowaną technologię naprawy silników zużywających duże ilości oleju, jak np. silniki grupy VW 1,4 - 2,0 FSI Posiadamy specjalistyczne wyposażenie, jak również doświadczenie przeprowadzając z sukcesem już wiele napraw silników Stale doposażamy i unowocześniamy park maszynowy, aby podnieść jakość i dokładność szlifowanych elementów silnika np bloków i głowic, zakupiliśmy nową nowoczesną szlifierkę do płaszczyzn z odczytem cyfrowym i nowoczesną obrabiarkę do naprawy głowic pracującą na poduszkach powietrznych